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    作者:admin    发布于:2020-09-14    文字:【 】【 】【

      

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      是指以竹材作为面层材料,人工林木材旋切的单板作为芯层材料,经过合理的组坯和工艺制成的板材。集装箱底板必须具有良好的抗震、耐冲击、耐气候、耐老化等性能,除了外观尺寸之外,对集装箱底板用胶合板的胶合耐久性、静曲强度、弹性模量等物理力学性能提出了很高的要求,是迄今为止结构用人造板产品中技术性能要求**高的一种。

      集装箱底板是集装箱的重要组成部分和主要承载配件,因为底板会影响到货物的运输安全和质量,因此也是人们关注的焦点之一。传统的底板主要采用印尼、马来西亚等地产的阿必通(Apitong)、克隆(Kerning)等热带硬阔叶材制造的厚度为28mm的19层木质胶合板。由于世界热带阔叶木材资源的减少和环保措施的实施,使得上述集装箱底板用的原料受到限制。因此,逐步采用替代材料,减少热带阔叶木材的使用量,将是今后集装箱底板发展的必然趋势。

      20世纪50年代中期,美国近海沿岸运输中开始使用集装箱船,70年代开始,国际货运集装箱化迅速发展。作为集装箱必要配件的集装箱底板,其需求量与集装箱的发展几乎是同步的,但是其更新速度较慢,基本上是从单一树种的硬木实木底板改进为硬木胶合板底板。1993年,马来西亚公布了限制砍伐热带雨林政策,从而在世界范围内掀起了研制开发集装箱底板替代材料的热潮,出现了不同类型的底板。

      2016 年全球经济形势或将出现触底回暖,世界经济增速约扩张0.3% 至3.4% ;发达国家增速约提高0.2% 至2.1% ;发展中国家增速约加速0.3% 至4.3% ;国际贸易量回升至2014 年3.4% 的增速;全球海运量继续呈现平稳态势,预计增速为2.5%。

      2015 年,全球港口集装箱吞吐量同比增长1.3% 至6.89 亿TEU,增速较上年下降4 个百分点,除2009 年(增速为-8.7%)以外,2015年增速为1980 年以来的**低水平。

      全球港口吞吐量增速显著下降。2015年,全球经贸增长承压,加之金融市场波动与地缘政治风险日益加剧,新兴市场港口增长面临停滞。年内,全球主要港口货物吞吐量增速由2014年的5.1%骤降至1.2%,增幅缩水明显。

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